Este jueves, concentración en Alcázar por el tren público
La coordinadora local de Izquierda Unida de Alcázar de San Juan ha registrado, para su debate y aprobación en el próximo Pleno ordinario del ayuntamiento, una moción por un TREN QUE VERTEBRE EL TERRITORIO Y ENFRÍE EL PLANETA y en este contexto, IU anima a toda la ciudadanía a participar en la concentración convocada por la Coordinadora Estatal por el Tren Público, Social y Sostenible dentro de la Semana de Lucha por el Tren y que tendrá lugar este jueves 24 de noviembre a las 19:00 horas, en la estación de tren de Alcázar.
En cuanto a la moción que IU presentará al Pleno, destacar que la exposición de motivos para su aprobación por el Pleno municipal contiene los siguientes argumentos:
-Nuestro municipio necesita el mejor servicio público ferroviario dentro del sistema multimodal de transporte que facilite la accesibilidad a los bienes, servicios y contactos con las demás personas; logrando la máxima accesibilidad con la mínima movilidad. Sistema multimodal basado en los tres modos de transporte más sostenibles: peatonal, ciclista y ferroviario, y complementado por el resto de modos: carretero, fluvial, aéreo y marítimo.
-Considerando que nos encontramos en una situación de emergencia climática, donde el Ministerio del Transporte no muestra impulso suficiente en la reducción de las emisiones de gases con efecto de invernadero, según se desprende de los documentos relativos a: 1) el Plan Español Ferroviario 2021-2026; 2) el Anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte Público; 3) la consulta pública sobre el proyecto de decreto ley para transponer la Directiva (UE) 2021/1187, relativa a la realización de la Red Transeuropea de Transporte, en lo relacionado con el transporte ferroviario y la red básica ferroviaria española integrada en el red básica ferroviaria transeuropea; y 4) el cierre, por ahora, del servicio ferroviario en el tramo Aranjuez-Cuenca-Utiel; la Coordinadora Estatal por el Tren Público, Social y Sostenible y las plataformas ciudadanas, que bajo su paraguas se cobijan, han convocado la Semana de Lucha por el Tren 2022, a celebrar entre el 21 y el 27 de noviembre. Las plataformas por el tren, en alianza con el movimiento social climático, se movilizan en todo el territorio estatal con el lema: “Por el tren que vertebre el territorio y enfríe el planeta”.
-Dichas plataformas proponen servicios ferroviarios prioritarios de trenes de cercanías, de trenes regionales y de trenes de mercancías, además de los trenes nocturnos y los trenes de grandes distancias, asequibles para la gran mayoría de la ciudadanía, y que faciliten el papel del tren, que siempre fue necesario, pero ahora es urgente y parte esencial de la transición ecológica social y justa a abordar democráticamente y de forma inmediata.
Los propuestos servicios de transporte ferroviario deben efectuarse con las características, en infraestructuras y trenes, definidas por:
1. Red mallada, tupida y accesible, formada por líneas electrificadas y de tráfico mixto para personas y mercancías.
2. Gestión del tráfico ferroviario con el sistema común europeo que permite la circulación de todo tipo de trenes, cercanías, regionales, grandes distancias, nocturnos y mercancías, y que presenta una capacidad de transporte de más de 350 trenes diarios por línea y sentido.
3. Estaciones en el mundo rural, alimentadas por el transporte público colectivo en autobús.
4. Estaciones en el centro de las ciudades, accesibles a pie, en bicicleta y en transporte público colectivo.
5. Plataformas intermodales y logísticas en las aglomeraciones urbanas, puertos marítimos y puertos secos.
6. Velocidades medias de 165 km/h, para las que no es necesario que los trenes rápidos superen una velocidad máxima de 200 km/h.
7. Billete único en todo el territorio español con validez para el resto de la Unión Europea.
8. Recuperación de todas las circulaciones suprimidas y paradas eliminadas en los últimos años, debido a la poco acertada aplicación de las Obligaciones de Servicio Público (OSP).
9. Horarios cadenciados en los trenes, con un mínimo de tres trenes diarios en las líneas de débil tráfico, y horarios coordinados con el transporte público colectivo en autobús.